CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发思想采取顶置轴承设备轴，顶置轴承设备轴设备撤销了了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的磨坏。进排气口门采取叉臂滑动设备，构成简便极大的增长了背负荷载的效率刚度比能够得出增长，配气设备的可以信赖性也能够得出增长。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机进行安装有打火机驻车行车刹车踏板提升仪器，该驻车行车刹车踏板提升仪器是由汽和东莞静音机厂有意识的主动研发部的具备有意识的主动基础知识土地产权的设备，为CA6DM打火机的要求选配。该驻车行车刹车踏板提升仪器采身油车出现问题检查与排查(打火机与调速器)用排气管-泄气的的工作原理加工而成，驻车行车刹车踏板异常高快些，驻车行车刹车踏板耗油率大，节构狭窄稳定，成本低超过进囗的向类设备，在打火机额定值电机转速下驻车行车刹车踏板耗油率达180kW。

剎车时，剎车电磁能阀没电CA6DM启动因剎车器分为减小泄气式剎车模式，当还不进内层油水分离器还不充进柴油机油封闭。于是之于是还不剎车特性，最主要的是剎车体统点时，排气管管门桥顶乡当启动因电脑电脑运行到剎车轴承轴轴承桃尖位置上，即活塞式电脑电脑运行到介于上止点而要避免液压泵内的板弹簧力下行。于是，轴承轴上的剎车桃尖没法功能到排气管管门边，启动因常事业，剎车器仍不事业。 当需用行车刹车系统软件踏板时打火机行车刹车系统软件踏板装备联下降车刹车系统软件踏板踏另存打火ECU打断燃料供机行车刹车系统软件踏板开关按钮，动电做阀通电另存，使摇合，于此制摇背轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人行车刹车系统软件踏板动柱塞泵泵油进行resres改装进气管门摇使柱塞泵泵腔充滿液压油。因为机几油的必须压缩视频性，当打火机正常启动到行车刹车系统软件踏板桃尖区域，即活赛环正常启动到上止点时，凸轮轴轴上的行车刹车系统软件踏板桃兆尖顶起排resres改装进气管门桥顶块在行车刹车系统软件踏板活气门摇背压轮，下顶开resres改装进气管门，自然排出一霜活赛环和排s气门摇背反应体。活赛环下降时，这部分气阀内的油田气时，resres改装进气管门倒闭，打火机正常启动到行车刹车系统软件踏板桃尖区域,动系统软件的撬动下做负功，即发挥着了行车刹车系统软件踏板打火机的反应，也使整体车身能够变缓地面下坡。

选用启驱动力行车鼓式驻车驻车制动踏板器器时，规范启驱动力的速比必需在千万标准内才效果。启驱动力速比越高，其行车鼓式驻车驻车制动踏板器电功率越大。发元驱动力行车鼓式驻车驻车制动踏板器电磁感应阀通电使用 时， 行车鼓式驻车驻车制动踏板器装置燃油管心态。CA6DM启驱动力有机废气治理齿轮增，装置为带排气管放气阀的增压装置，采用了空-空气中冷进气装置。