柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的大工作直流电继电器被气缸顶开时，中级证书电源电源电路设计被关闭，起火电感中级证书绕阻中的工作直流电十分在短时间降低到零，电感周边和铁心中的磁感线也十分在短时间衰减导致看不见，对此在起火电感的次级绕阻中产生了感应灯相电压值，称呼次级相电压值，之中经过的工作直流电称呼次级工作直流电，次级工作直流功率过的电源电源电路设计称呼次级电源电源电路设计。

接触点段开后，中级考试感性电流大小回落的波特率越高，铁心中的磁通情况改变率越大，次级电机绕线中有的感性端输出功率越高，越简单热击穿火苗塞空闲时间。当打火电阻线铁心中的磁通情况情况改变时，不光在次级电机绕线中有高压变压器电(互感端输出功率)，的同时也在中级考试电机绕线中有自感端输出功率和感性电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能消失自感直流电压降和直流电压降值大小的有害直接影响，在关机器触头开关相互串并联有滤波电贮罐C1。在触头开关分着一秒，自感直流电压降值大小向滤波电贮罐专研，能够变小触头开关相互的爱情火花，变快初中级直流电压降值大小和磁通的衰减，并上升了次级直流电压降。